北市、新北市房價節節高，由於高鐵快捷，不少人退而求其次再往 南至高鐵桃園青埔站和竹北六家站找房，據房仲業調查，選擇搬到桃 園，從青埔站通勤到台北的人口，近5年成長2～3倍，但從竹北六家 站到台北通勤的人口，近5年成長3～4倍，推估都和桃竹新移民潮有 關。
今年農曆年後房市買氣乍現，但卻是以「雙低」，即低價房、總價 低房為主。
住商不動產企劃研究室主任徐佳馨指出，從年後中古屋成交物件來 看，還是以較低價的房子成交比重最高，因為目前買方多為預算有限 的自住客為主，特別是因結婚而出現的首購族，因此現在不論是台北 或者中南部，總價較低物價，產品交易較為活絡。
即使在台北市，價格較低，坪數實在的老公寓物件，也是現階段市 場上接受度最高的物件產品。
如果不想在台北市住老公寓，台灣房屋研究中心執行長邱太（火宣 ）表示，可以當高鐵通勤族，北市老公寓1坪約30～40萬元，但是此 價位就可以住在竹北六家頂級新大樓，唯一要考量的是時間和通勤成 本。
依高鐵工程局公布近4年高鐵各站進出旅客人次，台灣房屋研究中 心發現，高鐵營運4年下來，新竹站平均年成長130萬人次，進出旅客 成長3.89倍，居第一名；排名第二名是是桃園站，平均年成長120萬 人次，進出旅客成長3.60倍。
台灣房屋研究中心執行長邱太（火宣）表示，除了一些實際案例， 從高鐵站旅客進出多，某種程度也代表該區經濟較活絡，竹北通勤人 口成長比率較桃園為高，推估竹北房價和桃園青埔相去不遠，但生活 機能較優有關。
至於到新竹通勤成本問題，台灣房屋研究中心研究員劉怡蓉表估算 ，從台北到新竹搭乘高鐵通勤，以高鐵推出自由座「30日定期票」每 張8,230元，倘若在新竹站附近買房，夫妻二人都通勤，每個月交通 費約多出1.7萬元。
假設以新竹六家的住宅成交行情每坪約17萬元，購買35坪房價約6 00萬元，加上20年2人的交通成本400萬元，住在新竹的總成本約1,0 00萬元，但若只有1人通勤，成本可以再降200萬元，另台北到新竹高 鐵所需時間約30分鐘，所以移民至到桃園、新竹是否划算，得視個人 工作及孩子就學情況而定。
工商時報 記者黃惠聆／台北報導
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